В такому мегаполісі як Київ потрібно оптимізувати використання транспорту і заохочувати жителів їздити на громадському транспорті, а не на власних машинах. Автобуси і тролейбуси вміщають набагато більше пасажирів. Якщо у автобусів і тролейбусів буде окрема виділена смуга, вони ймовірніше стануть більш швидким транспортом, ніж машини, буде додаткове заохочення пересідати на гром. транспорт. Виділеними лініями також можуть користуватися таксі.

Дороги у центрі міста з ранку до вечора завантажені транспортом - постійні затори, короткі відстані забирають купу часу і сил. Розвантажити частково трафік можна за допомогою системи велосипедних стоянок.
Подібна система дуже успіно використовується в Парижі. По всьому місту розташовані велосипедні стоянки з громадськими велосипедами, якими може користуватись кожен за бажанням. плата за користування символічна - можна придбати одноразовий квиток, можна купити абонемент. Час користування одним велосипедом строго визначений.
Це також передбачає обладнання велосипедних доріжок для безпеки пересування. Такий вид громадського транспорту суттєво розвантажить дороги: по-перше, швидко долати коротку відстань, по-друге, економія бензину і покращення екології, по-третє, фізична нагрузка, по-четверте, можливість скоротити шлях і вибрати зручний маршрут, наприклад, через парк або двір.
Аби запобігти крадіжкам, кожен велосипед оснащений датчиком (датчик також вимірює час поїздки).

Выгул собак и убирание за своей собакой какашек. Как в Европе.
Извините за резкость, но г*вно лежит уже практически всюду. Выходишь из дома, а рядом с подъездом на траве тебя ждёт собачье г*вно. Идешь по улице, вдоль зеленой лужайки, особенно в спальных районах - опять лежит собачье г*вно. все засрано. Нужно с этим что-то делать, ребята.